航標專用鋰電池成果簡介
2018-11-12 13139次
2008年，長江南瀏段“數(shù)字航道”在中國率先建成，實現(xiàn)了航道圖數(shù)字化，航標監(jiān)控實時化，增強了航標的助航功能，提高了航標維護工作效率。數(shù)字航道航標燈的供電系統(tǒng)采用了太陽能電池供電，但儲能電池仍然沿用了GMF-200鉛酸電池。鉛酸電池有一下缺點：體積大、重量大、接線柱多，容易生銅綠，連接線易松動、易折斷。浮充電效率低。使用壽命一般是2～3年航標被碰撞后電池掉入水底會對長江形成永久性的污染。作業(yè)時間長，工作風(fēng)險大。它已與長江下游數(shù)字航道的發(fā)展不相適應(yīng)，因此迫切需要研制一種新型儲能電池進行替代。鋰電池是一種高性能蓄電池，已在當今社會得到普遍使用，但在航標上使用還沒有成功的先例。由于航標使用要求的特殊性，市場上沒有現(xiàn)成產(chǎn)品可供選擇，為此，我們決定結(jié)合數(shù)字航道航標的使用要求研制一種航標專用鋰電池。該項目列為長江南京航道局2013年度科技項目。
主要性能指標：
“航雁牌”航標專用磷酸鐵鋰電池主要技術(shù)參數(shù)：
項目 | 參數(shù) | 備注 | |
標稱容量 | 100Ah | 25℃ 0.2C放電 | |
標稱電壓 | 12.80V | 充電60%時 | |
平臺電壓 | 13.20V | 常年運行電壓 | |
重量 | 17.5Kg±0.1kg | ||
尺寸(長*寬*高) | 326 ×170 ×296（mm） | ||
放電 參數(shù) | 放電電流 | 標準2 A | 最大放電電流10A |
﹡過放報警點 | 12.80 V | 按3.2V/節(jié) | |
﹡過放切斷點 | 11.60V | 下電保護，按2.9V/節(jié) | |
放電溫度 | -20℃～+65℃ | 環(huán)境溫度 | |
充電 參數(shù) | 充電方式 | 浮充+均充 | |
充電溫度 | -10℃～75℃ | 環(huán)境溫度 | |
充電電流 | 0.1-10 A | ||
﹡推薦充電 電壓 | 浮充電壓 13.6V 均充電壓 14.4V | ||
﹡過壓切斷點 | 15.60 V | 過充電保護 | |
短路 保護 | 瞬間 | - | 滿足 |
長期 | - | 滿足 | |
“航雁牌”航標專用磷酸鐵鋰電池屬于綠色能源范疇，是專門針對中國內(nèi)河航標使用情況設(shè)計，是目前內(nèi)河航道航標電源中設(shè)計最全面，使用最可靠，外形最美觀的環(huán)保產(chǎn)品。航標專用磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用范圍是全世界的航標領(lǐng)域。將航標專用磷酸鐵鋰電池替代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，提高了蓄電池的儲能效果，提高了航標維護質(zhì)量，降低了航道維護成本，降低了航標工人的勞動強度，降低了航標工人的工作風(fēng)險。
在航標上使用鋰電池是航標電源發(fā)展的必然趨勢?！昂窖闩啤焙綐藢Ｓ昧姿徼F鋰電池的優(yōu)異性能受到了一線航標工人的極大歡迎。實踐已經(jīng)證明：在內(nèi)河航標上使用磷酸鐵鋰電池航標會更可靠，航道會更暢通，人員會更安全，費用會更節(jié)省。在航標上推廣使用鋰電池，其“經(jīng)濟效益是可觀的，社會效益是巨大的”。
航標電源的鋰電時代已由我們開創(chuàng)，航道人的“鋰電夢”需要你我攜手實現(xiàn)。中國內(nèi)河“航標電源鋰電化”的時機已經(jīng)成熟，航標全面使用鋰電池的大門已經(jīng)打開。隨著航道部門領(lǐng)導(dǎo)和專家對航標專用磷酸鐵鋰電池使用性能的了解和對建設(shè)生態(tài)航道的真正重視，航標全面使用鋰電的局面很快就要到來。可以肯定，中國航道人的鋰電夢想一定會實現(xiàn)！
“立足長江，面向全國，走向世界?！笔俏覀冮L江航道人的目標。讓我們一起共同推進航標專用鋰電池的發(fā)展和應(yīng)用，為建設(shè)美麗長江，生態(tài)航道共創(chuàng)輝煌?。ㄍ辏?/span>